让“担架电梯”成为高层住宅的标配

近日，住房和城乡建设部就《住宅项目规范》(征求意见稿)向社会公开征求意见。对于新建住宅建筑电梯设置，征求意见稿要求，入户层为四层及四层以上，或入户层楼面距室外设计地面的高度超过9m的住宅建筑，每单元应至少设置1台可容纳担架的电梯。(3月20日《工人日报》)

此次征求意见稿最接地气的亮点，莫过于新建住宅建筑电梯的制度性安排，规定特别详细、精晰，尤其是对入户层为四层及四层以上，或超过规定高度的住宅建筑，明确要求每单元应至少设置1台可容纳担架的电梯，这不仅能让新建住宅建筑电梯设置有章可循，更能让住宅电梯成为真正的“救命通道”。

近年来，随着城市的迅速发展，高层住宅越来越多，电梯也越来越多。可是，很多电梯“容量”太小，根本抬不进救命的担架，当高层住户出现重病患者时，病人往往只能靠人工一层层抬下楼，费时费力，病人要承受颠簸之苦，给医疗救护带来很大困难，甚至延误较佳救治时机。

值得关注的是，“担架电梯”在高层住宅中设置，并非新鲜事物。早在2012年8月1日开始实施的《住宅设计规范》就明确要求，十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯。然而，十年过去了，这项制度安排执行得不够理想，很多开发商并未按规定设置“担架电梯”。

究其根源，一方面，住宅安装“担架电梯”，不管是宽轿厢，还是深轿厢，都会增加建设成本，增加公摊面积，也会影响市场销售，导致开发商利润减少；与此同时，《住宅设计规范》没有硬性的监管与惩罚手段。所以，这项“惠民不利商”的规定，没有得到真正有效的落实。

显然，“担架电梯”要想成为高层住宅的“标配”，具备急救功能属性，需要在相关规范中增加相应条款，将“担架电梯”纳入相关部门验收时的必做“功课”，否则，不能参加竣工验收。与此同时，还应制定相应监管手段与惩治措施。

除此之外，开发商也需要主动承担起社会责任，从居民生命安全考量，按照规定加装“担架电梯”，让高层住户突发疾病的时候，担架能在电梯中从容使用，将病人安全快捷地转移到楼下，让“担架电梯”成为“救命电梯”，从而赢得宝贵的救治时间。

来源：南方都市报